。在宣布断交后，巴林宣布关闭与卡塔尔的航空和海域边境，沙特将关闭与卡塔尔的航空、海域和陆地边境。据中新社消息，以沙特为首的阿拉伯联盟已发表声明，宣布将卡塔尔排除该组织。
拥有270万人口的波斯湾小国卡塔尔是世界上最富裕的国家之一，2016年卡塔尔的人均GDP高达73724.622美元。但作为一个沙漠国家，卡塔尔的物资主要依靠进口。沙特、阿联酋、巴林是卡塔尔进口量最大的国家，卡塔尔从这三个国家进口的货物占到由海湾国家进口总量的90％以上，现在这三个国家与卡塔尔断交并关闭海陆空口岸，无疑将严重影响卡塔尔居民生活。
沙特阿拉伯是唯一与卡塔尔陆地接壤的国家。据BBC报道，两国交界处的口岸也是卡塔尔唯一的陆路食品进口渠道，提供约四成的食品供给。一些较为贫穷的卡塔尔家庭每天或每周都会去沙特阿拉伯采购较为廉价的生活用品。而沙特阿拉伯已宣布将关闭该口岸。由于担心可能出现的供应短缺现象，卡塔尔当地民众和在卡外国人在得知沙特等国宣布与卡塔尔断交的消息后，纷纷涌向超市、市场，抢购生活必需品。
普遍认为，断交短期内将影响卡塔尔民众的生活，但长期看，卡塔尔有能力为境内居民提供可靠的生活保障。
卡塔尔新建的港湾设施使其有能力继续出口液化天然气，仅今年4月，液化天然气出口就为卡塔尔带来了高达27亿美元的贸易顺差。同时，卡塔尔目前拥有价值3350亿美元的主权债券。全美广播公司财经频道CNBC称，尽管断交会对卡塔尔造成诸多不利影响，但该国还拥有广泛的港口设施，可以在陆地边境关闭的情况下用作替代，因此预计卡塔尔将能够避免严重的经济危机。
在贸易数据方面，根据卡塔尔发展规划和统计部公布数据，2017年3月份，卡塔尔外贸出口总额54亿美元，同比增长18.4%；进口26.9亿美元，同比下降9.6%。卡外贸顺差27.1亿美元，同比增加77%。3月当月，中卡贸易总额6.6亿美元。中国居日本、韩国、印度之后是卡第4大出口目的国，居美国、德国、阿联酋之后是卡塔尔第四大进口来源国。（照这个形势来看，后面应该还能再进一位）
目前卡塔尔航空公司从中国起飞的所有航班都按计划进行，没有收到变更或暂停的信息。沙特、巴林、埃及、阿联酋以及卡塔尔皆为《国际民用航空组织》成员国，如果上述国家同时签署《国际航班过境协定》，则卡塔尔航空公司从中国起飞的航班或不受影响。因为《国际航班过境协定》规定了关于定期国际航空的两种空中自由，即每一缔约国给予其他缔约国以下列关于定期国际航班的空中自由：不降停而飞越其领土的权利、非运输业务性降停的权利。如果断交国没有再宣布更严厉的新政策，完全断绝民航关系，那么中国赴卡塔尔的航班不应受到影响。
中东各国之间的货物联运服务、中转服务，或许会被取消，或暂停收货。沙特阿拉伯航空已率先暂停了去往DOH（多哈国际机场）的货物。
哈马德港(Hamad Port,原名多哈新港Doha New Port)于2016年12月1日正式全面运营。与此同时，多哈港将停止商业运营，并于2017年3月31日后关闭。哈马德港距离多哈市中心34公里，由中国港湾承建。该港是卡塔尔乃至中东地区最大的海港之一。需要注意的是，绝大部分船公司通过阿联酋杰贝阿里港中转到哈马德港。
运往卡塔尔的在途和在港的货物可能将面临以下问题，建议已经出货或将要出货的朋友们尽快与货代联系确认：
1. 中转至哈马德港的舱位可能无法保证。目前COSCO已经停止收HAMAD PORT的货了。
3. 已有的航线设置可能因不可抗力因素改变哈马德港的直挂，具体看各个船公司的航线. 当地可能出现拖车不稳定，重箱积压，拆空进展缓慢等情况。
1. 需要有发货人公司抬头和盖章签字的正本商业发票。正本商业发票必须经过中国商会认证和卡塔尔驻中国大使馆加签。
商业发票内容包含：发票号码和日期、产品货值、产品单价、货币(币种)、数量、净重和毛重、原产地、商会证明以及大使馆加签、装运条款。
2. 正本的记名海运提单。清关的时候提单要进行背书签名，递交以上的正本文件，任何文件递交不齐全都会被海关课以CIF价格的1%或者500元卡塔尔币，从高课罚。
卡塔尔海关现在实行100%的货物开箱严格检查，任何文件的差错都会导致被海关罚款。如果没有提交真实的大使馆加签的商业发票和原产地证;没有如实准确的申报每一件产品。都会导致整批进口货物被海关扣留。
